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人類司機將“方向盤”交給自動駕駛系統後，可以安心做其他事，而不用留意周圍環境，因為它會將我們安全送達目的地。這種情況一旦成真，我們便會錯失道路上的各種不確定性帶來的體驗，逐漸變得不像人類。
本書作者馬修·克勞福德既是政治哲學博士，也是摩托車修理工。他花費十年改造一輛老式大眾汽車，只為將駕駛的樂趣發揮到極致。在本書中，克勞福德深入探討了世界各地蓬勃發展的汽車亞文化，希望人們能夠意識到汽車只是人體的延伸，自由移動對人類至關重要。
當演算法程式接管了我們對汽車的控制權、插手我們的生活時，握緊方向盤，便可以重拾人生樂趣、重新掌控自我。
馬修·克勞福德
數位時代的手工藝人，工匠精神的代言人，特立獨行的摩托車修理工兼技術哲學家；芝加哥大學政治哲學博士，專攻古代政治思想，本科在加州大學聖巴巴拉分校主修物理學。
不到14歲就在社區擔任電工的助手，15歲成為保時捷汽車修理店的修理工，從高中到大學的7個暑假都在兼職做電工。獲得政治哲學博士學位後，曾進入華盛頓的一家智庫工作，5個月後毅然離職，開辦了自己的摩托車修理店。雖然衣服和雙手每天都弄得很髒，精神上卻得到了前所未有的滿足。
《紐約時報》暢銷書作家，《摩托車修理店的未來工作哲學》《工匠哲學》作者。訓練有素的寫作者、思想者，曾就職于芝加哥大學社會思想委員會、維吉尼亞大學文化高級研究所。
序曲 我們正走進無路可走的困境
引言 駕駛，一種亟待批判與人文主義探究的話題
01 自力更生，當我們自己組裝一輛車
拋錨：1972 款吉普斯特突擊隊
“鼠杆”項目，人類為何駕駛
舊車：未來的一個燙手山芋
極簡設計的回報遞減
感受道路，與駕車產生快感和掌控感的關聯
自動駕駛汽車帶來的道德困境
成為一名民間工程師
02 賽車運動和遊戲精神
汽車是一種競賽的等價物
自行車道德家的出現
兩場大賽和一場混戰
沙漠中的民主：卡連特
03 自治，或不自治
車輛管理局的經驗
魯莽駕駛
理性的三個對立版本
路怒症、心不在焉和交通社區
04我們如何看待自動駕駛
街景：用穀歌的視角看世界
絢麗且無撞車事故的生活方式
如果谷歌造車
結語 道路上的蕞高權力
後記 通往拉洪達的路
致謝
注釋
