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本書主要介紹了汽車電源技術、汽車起動機技術、汽油發動機電控噴油技術、汽油發動機排放與點火控制技術、柴油發動機電控噴油技術、汽車行駛安全電控技術、汽車電控自動變速技術、汽車電控系統故障自診斷技術，詳細介紹了各種控制系統的功能、組成、類型、結構原理、控制方法與控制過程等。
本書可作為普通高等院校汽車服務工程、車輛工程等專業教材，還可供其他汽車類專業師生和從事汽車運輸管理、汽車維修管理、汽車設計製造的工程技術人員以及汽車修理工、電工學習參考。
前言
概述
一、汽車電器技術
二、汽車電控技術
三、汽車技術發展趨勢
本章小結
思考題
第一章汽車電源技術
第一節蓄電池的功用與分類
一、蓄電池的分類
二、蓄電池的功用
三、對蓄電池的要求
第二節蓄電池的構造與型號
一、極板
二、隔板
三、電解液
四、殼體
五、捲繞式蓄電池的特點
六、蓄電池的型號
第三節蓄電池的工作原理
一、電動勢的建立
二、蓄電池的放電過程
三、蓄電池的充電過程
第四節蓄電池的工作特性
一、蓄電池的技術參數
二、蓄電池的充電特性
三、蓄電池的放電特性
第五節蓄電池的容量及其影響因素
一、20小時率容量
二、20小時率額定容量
三、儲備容量
四、額定儲備容量
五、影響蓄電池容量的使用因素
第六節蓄電池的啟用與充電
一、新蓄電池的啟用
二、蓄電池的充電
第七節交流發電機的構造
一、交流發電機的分類
二、交流發電機的基本結構
三、電子調節器的結構原理
四、8管交流發電機的特點
第八節交流發電機的工作特性
一、交流發電機的勵磁
二、交流發電機的輸出特性
三、交流發電機的限流保護原理
第九節交流發電機的檢修
一、磁場繞組的檢修
二、定子繞組的檢修
三、整流器的檢修
本章小結
思考題
第二章汽車起動機技術
第一節起動機的構造
一、起動機的分類
二、直流電動機結構特點
三、傳動裝置的結構原理
四、控制裝置的結構原理
第二節起動機的工作特性
一、起動機的功率
二、起動機的工作特性曲線
三、起動機功率的影響因素
第三節起動系統工作過程
一、發動機起動時的工作過程
二、發動機起動後的工作過程
第四節減速起動機
一、減速起動機結構特點
二、減速裝置的特點
三、減速起動機的優點
本章小結
思考題
第三章汽油發動機電控噴油技術
第一節汽油發動機電控系統的組成
一、汽油發動機電控系統的感測器
二、汽油發動機電控系統開關信號
三、汽油發動機電控系統的執行器
第二節汽油發動機電控噴油系統的組成
一、供氣系統
二、供油系統
三、電控系統
第三節汽油發動機電控噴油系統的分類
一、按噴油控制方式分類
二、按噴油部位分類
三、按噴油器噴油方式分類
第四節電控噴油系統感測器的結構原理
一、空氣流量感測器
二、歧管壓力感測器
三、曲軸與凸輪軸位置感測器
四、節氣門位置感測器
五、溫度感測器
六、開關信號
第五節汽車電控單元的結構組成
一、輸入回路
二、單片機
三、輸出回路
第六節電控噴油系統執行器的結構原理
一、電動燃油泵
二、電磁噴油器
三、油壓調節器
第七節汽油發動機電控噴油系統的控制
一、燃油噴射控制原理
二、噴油正時控制原理
三、發動機起動時噴油量控制
四、發動機起動後噴油量控制
五、噴油提前角與噴油持續時間的控制過程
第八節汽油發動機怠速控制技術
一、怠速控制系統組成
二、怠速控制閥的功用與類型
三、步進電動機式怠速控制閥
四、怠速轉速的控制原理與控制過程
五、步進電動機式ISCV的控制過程
本章小結
思考題
第四章汽油發動機排放與點火控制技術
第一節發動機斷油控制技術
一、超速斷油控制
二、減速斷油控制
三、清除溢流控制
第二節空燃比回饋控制技術
一、空燃比回饋控制系統的組成
二、氧化鋯式氧感測器的結構原理
三、氧化鈦式氧感測器的結構原理
四、空燃比回饋控制過程
五、空燃比回饋控制條件
第三節廢氣再迴圈控制技術
一、廢氣再迴圈率（EGR率）
二、EGR電控系統的結構組成
三、EGR電控系統的控制原理
四、EGR的實施條件
第四節微機控制點火技術
一、微機控制點火系統的組成
二、微機控制點火的控制原理
三、微機控制點火提前角的確定
四、微機控制點火的控制過程
五、微機控制點火高壓的分配方式
第五節汽油發動機爆燃控制技術
一、爆燃控制系統的組成
二、爆燃的檢測方法
三、爆燃感測器的結構原理
四、爆燃的判別方法
五、爆燃的控制過程
本章小結
思考題
第五章柴油發動機電控噴油技術
第一節柴油發動機噴油技術基礎
一、柴油發動機電控噴油系統的分類
二、柴油發動機噴油系統的控制策略
三、柴油發動機噴油量的計算方法
第二節高壓共軌式柴油噴射系統
一、高壓共軌式柴油噴射系統的組成
二、高壓共軌式柴油噴射系統的優點
三、高壓共軌式柴油噴射的關鍵技術
第三節高壓共軌式柴油噴射系統的控制
一、噴油量的控制
二、噴油壓力控制
三、多段噴油控制
四、起動噴油控制
本章小結
思考題
第六章汽車行駛安全電控技術
第一節防抱死制動技術
一、防抱死制動系統的功用
二、防抱死制動的基本原理
三、防抱死制動系統的組成
四、防抱死制動系統的分類
五、防抱死制動系統的結構原理
六、防抱死制動控制原理
七、防抱死制動系統的控制過程
第二節制動力分配技術
一、制動力分配系統的功用
二、制動力分配系統的組成
三、制動力分配的控制
第三節制動輔助技術
一、制動輔助系統的功用
二、制動輔助系統的組成
三、制動輔助的控制
四、制動輔助控制的效果
第四節驅動輪防滑轉調節技術
一、驅動輪防滑轉調節系統的功用
二、驅動輪防滑轉的基本原理
三、驅動輪防滑轉控制方式
第五節車身穩定性控制技術
一、車身穩定性控制系統的功用
二、車身穩定性控制系統的組成
三、車身穩定性的控制
第六節汽車安全輔助駕駛技術
一、汽車行駛車道偏離預警系統
二、汽車自動緊急制動系統
第七節汽車安全氣囊技術
一、安全氣囊系統的功用
二、安全氣囊系統的組成與分類
三、安全氣囊系統的控制原理
四、安全氣囊系統的結構原理
五、安全氣囊系統的保險機構
第八節汽車安全帶收緊技術
一、安全帶收緊系統的結構原理
二、安全帶收緊系統的控制過程
三、安全氣囊與安全帶收緊系統的檢查
本章小結
思考題
第七章汽車電控自動變速技術
第一節電控自動變速系統的組成
一、齒輪變速系統
二、液壓控制系統
三、電子控制系統
四、自動變速系統的類型
五、電控變速與液控變速的區別
第二節電控自動變速系統的控制原理
一、電控自動變速原理
二、換檔時機控制原理
三、鎖止時機控制原理
第三節齒輪變速系統的結構原理
一、鎖止式液力變矩器
二、行星齒輪機構的運動規律
三、行星齒輪機構的變速原理
四、換檔執行機構
五、停車鎖止機構
第四節液壓控制系統的結構原理
一、液壓傳動裝置
二、液壓控制裝置
三、調壓閥的結構原理
四、控制閥的結構原理
第五節變速電控系統的結構特點
一、感測器
二、控制開關
三、執行器
第六節電控自動變速器的控制
一、自動變速器的控制電路
二、自動變速器的換檔規律
三、變速器自動換檔的控制過程
四、變矩器自動鎖止的控制過程
五、變矩器解除鎖止的控制
六、控制部件失效保護控制
第七節電控無級變速技術
一、電控無級變速系統的優點
二、電控無級變速系統的組成
三、變速系統的結構原理
四、無級變速傳動原理
五、無級變速控制原理
本章小結
思考題
第八章汽車電控系統故障自診斷技術
第一節故障自診斷系統的組成與功能
一、故障自診斷系統的組成
二、故障自診斷系統的功能
第二節汽車電控系統故障自診斷監測原理
一、監測點位於被監測部件正極的自診斷原理
二、監測點位於被監測部件負極的自診斷原理
第三節電控系統故障自診斷測試
一、故障自診斷測試方式
二、故障自診斷測試內容
三、故障自診斷測試工具
四、故障自診斷測試方法
第四節汽車電控系統故障診斷與排除
一、發動機電控系統故障診斷與檢修程式
二、發動機電控系統故障診斷與檢修方法
本章小結
思考題
參考文獻
