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本書內容包括乙太網簡史、車載網簡史、汽車乙太網簡史、汽車乙太網物理傳輸、汽車乙太網協定、乙太網與汽車系統的發展以及展望。
本書由OPEN聯盟首任主席、寶馬乙太網專案總監克爾斯滕・馬特烏斯博士與寶馬電磁相容團隊總監湯瑪斯・柯尼希斯埃德博士合著，書中對寶馬在汽車上引入乙太網技術過程中的諸多考量和折中進行了詳盡描述，對開發人員必會大受啟發。
本書適合汽車電子技術人員以及車聯網技術人員閱讀使用。
第２版前言
第１版前言
譯者序
編輯的話
縮略語
時間軸
第１章乙太網簡史（基於一個汽車製造商的角度）１
１.１話說從頭１
１.２乙太網的含義４
１.２.１ＩＥＥＥ乙太網４
１.２.２工業自動化乙太網７
１.２.３航空乙太網１０
１.２.４電信乙太網１２
１.２.５汽車乙太網１５
１.３市場對比１６
備註１９
參考文獻２１
第２章車載網簡史２８
２.１車載網的作用２８
２.２傳統的車載網３０
２.２.１早期的車載網３１
２.２.２控制器區域網路（ＣＡＮ）３２
２.２.３局域互聯網路（ＬＩＮ）３６
２.２.４面向媒體的系統傳輸（ＭＯＳＴ）３９
２.２.５ＦｌｅｘＲａｙ４２
２.２.６圖元連結４６
２.２.７消費連結４８
２.２.８趨勢和結局４９
２.３車載網的責任５１
２.３.１汽車製造商與供應商之間關係的作用５２
２.３.２汽車製造商之間關係的作用５４
備註５８
參考文獻５９
第３章汽車乙太網簡史６４
３.１第一個用例：程式設計和軟體更新６４
３.１.１架構的挑戰６４
３.１.２潛在汽車介面技術６５
３.１.３解決方案：１００ＢＡＳＥ－ＴＸ乙太網６７
３.２第二個用例：“私有”應用連接７１
３.３突破：車用ＵＴＳＰ乙太網７２
３.４寶馬內部接受ＵＴＳＰ乙太網７４
３.４.１終將是另一個車載網技術７４
３.４.２適當的試驗應用７５
３.４.３汽車乙太網在寶馬的未來７７
３.５一項新技術的產業框架７８
３.５.１從專有解決方案到公開的標準７９
３.５.２在ＩＥＥＥ塑造未來８１
３.５.３支援的架構和組織８２
３.６乙太網在產業範圍內的接受度８４
備註８６
參考文獻８８
第４章汽車乙太網的物理傳輸９４
４.１電磁相容性（ＥＭＣ）９４
４.１.１電磁干擾的耦合機制９５
４.１.２ＥＭＣ標準９７
４.１.３ＥＭＣ測試９８
４.１.４靜電放電（ＥＳＤ）１０３
４.２汽車通信通道１０５
４.２.１通道框架１０５
４.２.２通道參數１０７
４.２.３１００ＢＡＳＥ－Ｔ１／ＯＡＢＲ通道１０８
４.２.４１０００ＢＡＳＥ－Ｔ１／ＲＴＰＧＥ通道１１０
４.３實體層技術（ＰＨＹ）１１１
４.３.１１００Ｍｂｉｔ／ｓ乙太網１１２
４.３.２１Ｇｂｉｔ／ｓ乙太網１３７
４.３.３其他資料速率１４６
４.４汽車乙太網及其供電１４９
４.４.１供電網路的組成１４９
４.４.２供電和通信網路的內在聯繫１５１
４.４.３ＰｏＤＬ１５２
４.４.４使用供電網路通信１５３
４.４.５高效節能乙太網１５４
４.４.６喚醒１５５
４.５品質保證１５７
４.５.１汽車半導體品質標準１５８
４.５.２汽車乙太網的共模扼流圈品質標準１６０
備註１６１
參考文獻１６４
第５章汽車乙太網中的協定１７２
５.１服務品質、音視頻橋和時間敏感網路１７２
５.１.１ＡＶＢ引入乙太網１７３
５.１.２音視頻橋（ＡＶＢ）應用實例１７４
５.１.３ＡＶＢ協議及其車載應用１７８
５.１.４時間敏感網路中的功能安全相關控制資訊１８８
５.２網路安全和虛擬ＬＡＮ１９０
５.２.１汽車的網路安全１９１
５.２.２乙太網相關網路安全１９４
５.３網際網路協議１９７
５.３.１靜態位址和動態位址１９８
５.３.２ＩＰｖ４ｖｓＩＰｖ６２００
５.４中介軟體與ＳＯＭＥ／ＩＰ２００
５.４.１“中介軟體”的定義２００
５.４.２“中介軟體”的歷史２００
５.４.３ＳＯＭＥ／ＩＰ的特點２０１
５.４.４服務發現２０４
備註２０５
參考文獻２１０
第６章乙太網技術在汽車中的發展２１７
６.１系統開發過程概要２１７
６.２軟體設計２２０
６.３網路架構２２０
６.３.１ＥＥ架構解析２２０
６.３.２車載通信網路２２３
６.３.３供電網路２３０
６.４測試和驗證２３２
備註２３４
參考文獻２３５
第７章未來展望２３７
備註２４０
參考文獻２４１
