|
|
|
中國鐵路的快速發展和高速鐵路網路的大力建設，鐵路線網、自動控制、資訊化管理等各方面都得到了快速發展，硬體設施的提升對鐵路運輸組織水準提出了新的要求。
《鐵路客運站股道運用優化模型與演算法》是國家自然科學專案（71501190）部分研究成果的總結，通過闡述鐵路客運站股道運用技術作業過程及其影響因素，定量剖析股道運用時空佔用關係，論述客運站股道運用優化問題，提出系列股道運用優化模型與演算法，探索股道運用作業安全及其自律智慧管理問題的解決途徑，並應用這些優化模型與演算法研製出鐵路客運站股道運用決策支援系統。
第1章 鐵路客運站股道運用概述
1．1 客運站股道運用技術作業過程
1．1．1 旅客列車技術作業過程分析
1．1．2 客車車底取送作業過程分析
1．1．3 行車和調車作業衝突分析
1．1．4 股道運用技術作業特徵
1．2 客運站股道運用影響因素分析
1．2．1 股道運用影響因素分析
1．2．2 客技站車底取送作業影響因素分析
1．3 客運站股道運用時空佔用分析
1．4 國內外研究現狀
1．5 客運站股道運用關鍵科學問題
第2章 鐵路客運站股道運用計畫編制優化模型與演算法
2．1 問題描述與分析
2．1．1 股道運用計畫編制優化問題
2．1．2 股道運用計畫編制排序問題
2．2 股道運用計畫編制排序模型構建
2．3 股道運用優化問題的計算複雜度分析
2．4 股道運用計畫編制優化演算法設計
2．4．1 股道運用原始演算法
2．4．2 解改進優化策略
2．5 股道運用計畫編制柔性問題
2．5．1 基於排序的股道運用柔性模型
2．5．2 股道運用桑性演算法
2．6 算例
第3章 鐵路客技站車底取送計畫編制優化模型與演算法
3．l問題描述與分析
3．1．1 車底作業計畫編制優化問題
3．1．2 車底作業計畫編制複合排序
3．2 車底作業計畫編制排序問題
3．2．1 客車車底取送模型
3．2．2 車底停留線運用模型
3．2．3 計算複雜度分析
3．2．4 演算法設計
3．3 客車車底作業耦合窗時排序問題
3．3．1 車底停靠窗時排序模型
3．3．2 調車作業窗時排序模型
3．3．3 車底取送耦合窗時排序模型
3．3．4 演算法設計
3．4 算例
第4章 鐵路客運站股道運用即時調整優化模型與演算法
4．1 問題描述與分析
4．1．1 行車與調車作業協調問題
4．1．2 股道運用即時調整優化問題
4．2 股道運用耦合窗時排序問題
4．2．1 股道運用窗時排序模型
4．2．2 股道運用耦合窗時排序模型
4．2．3 自律優化演算法
4．3 即時調整耦合窗時排序問題
4．3．1 即時調整耦合窗時排序模型
4．3．2 基於規則的啟發式求解演算法
4．4 算例
第5章 鐵路客運站股道運用即時決策推理模型與演算法
5．1 問題描述與分析
5．2 基於實例的即時決策推理優化模型
5．2．1 列車物元
5．2．2 方案物元
5．2．3 推理物元
5．3 基於實例的即時決策推理優化演算法
5．3．1 即時決策K演算法
5．3．2 基於實例的即時決策推理優化演算法
5．3．3 基於實例的自學規則演算法
5．4 算例
第6章 鐵路客運站候車室運用計畫編制優化模型與演算法
6．1 問題描述與分析
6．2 候車室運用計畫編制優化模型構建
6．3 候車室運用計畫編制優化演算法設計
6．4 算例
第7章 鐵路客運站站場布□綠色評估優化模型與演算法
7．1 評價指標體系
7．2 評價模型構建
7．3 評價演算法設計
7．4 對策與建議
7．4．1 站場布□規劃設計理念
7．4．2 對策與建議
第8章 鐵路客運站股道運用決策支援系統
8．1 系統設計原則與目標
8．1．1 系統設計原則
8．1．2 系統設計目標
8．2 系統需求分析
8．3 系統資料組織
8．4 系統結構與功能
8．4．1 系統結構與功能
8．4．2 系統設計特徵
8．5 系統實現
8．5．1 背景站概述
8．5．2 系統工作介面
8．5．3 系統實現方法
參考文獻
