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大中城市交通特點的新一代交通控制系統結構、控制模式自適應轉換方法、交通流優化與智能分析理論技術以及新一代交通控制系統技術標准體系，為實現跨系統、跨設備的資源和信息整合、協同控制消除了技術障礙。
本書共分7章。第1章緒論介紹道路交通信號控制技術發展歷程、特點和發展趨勢；第2章介紹交通控制相關狀態獲取技術；第3章介紹混合交通流控制策略和算法；第4章介紹大范圍戰略控制技術；第5章介紹交通網絡在線仿真技術，提出交通能量概念；第6章介紹嵌入式交通信號控制機設計技術；第7章介紹智能化交通控制系統標准化技術。
本書可供道路交通管理部門、建設部門、科研機構和生產廠家等參考，也可作為交通類相關專業學生的教材或參考資料。
第1章 緒論
1.1 新一代智能化交通控制系統概述
1.2 新一代智能化交通控制系統技術框架
第2章 交通控制相關狀態獲取技術
2.1 概述
2.2 新型交通流實時采集技術與方法
2.2.1 基於浮動車數據的交通流實時
采集技術
2.2.2 基於視頻圖像處理的交叉口交通流
實時采集技術
2.3 道路多源交通流分析和融合技術
2.3.1 多源交通流數據級融合技術
2.3.2 交通流信息預測技術
2.3.3 道路交通狀態識別技術
第3章 混合交通流控制策略和算法
3.1 概述
3.2 混合交通流交通行為分析與評價技術
3.2.1 燈控路口違章過街行人和非機動車
行為特性分析
3.2.2 燈控路口直行機動車流行為特性
分析和應用
3.2.3 燈控路口右轉機動車流行為特性
分析和應用
3.3 智能化區域交通協調控制技術
3.3.1 分布式四級控制結構
3.3.2 控制模式自適應技術
3.3.3 多關鍵路口優化技術
3.3.4 公交優先控制策略
3.3.5 單路口多目標優化算法
3.3.6 干線協調控制算法
3.3.7 區域協調控制算法
第4章 大范圍戰略控制技術
4.1 概述
4.2 城市道路網絡動態縱向分層技術
4.2.1 城市道路網絡縱向分層
結構模型
4.2.2 城市道路網絡分層數據流模型
4.3 城市道路網絡橫向區域划分技術
4.3.1 交通控制子區划分影響因素
4.3.2 交通控制基本參數
4.3.3 交通控制子區划分基本參數
4.3.4 基於請求響應的橫向區域
划分技術
4.3.5 基於超圖分割的橫向區域
划分技術
第5章 交通網絡在線仿真技術
5.1 概述
5.2 交通能量
5.2.1 交通能量概念
5.2.2 交通能量定義
5.3 路段交通能量模型
5.3.1 路段交通參數分析
5.3.2 單車道交通能量模型
5.4 路口交通能量模型
5.4.1 路口交通參數分析
5.4.2 路口交通能量模型
5.5 網絡交通能量模型
5.5.1 模型定義
5.5.2 交通能量場概念
5.6 交通網絡建模
5.6.1 網絡的數學模型
5.6.2 網絡的關聯矩陣分析
第6章 嵌入式交通信號控制機設計技術
6.1 概述
6.2 系統功能
6.3 嵌入式主控單元設計
6.3.1 硬件系統結構
6.3.2 核心處理器、總線、操作系統
選型
6.3.3 可編程器件的應用
6.3.4 多串口擴展芯片的應用
6.3.5 控制方式的應用
6.3.6 軟件設計
6.4 負載參數的高精度數字化檢測技術
6.4.1 高精度電流電壓參數測量
6.4.2 數字化高精度檢測電路
6.4.3 測量精度分析
6.4.4 輸出回路故障檢測
6.5 多模式交通流參數檢測單元
6.5.1 設計原理
6.5.2 硬件設計
6.5.3 軟件設計
第7章 智能化交通控制系統標准化技術
7.1 概述
7.2 道路交通信號控制機
7.3 道路交通信號控制機與檢測器間的
通信協議
7.4 交通信號機與上位機間的數據
通信協議
參考文獻
