作者簡介
小倉昌男
1924年出生於日本東京。1947年畢業於東京大學經濟系。
1948年進入父親小倉康臣經營的大和運輸(今日的雅瑪多運輸)就職,其後又於1961年就任董事、1971年就任董事長、1987年就任會長等職務。1991年就任董事顧問後,在1993年為處理公司危機重執會長一職;同年,將個人名下雅瑪多運輸的300萬張股票中,拿出200萬股(當時價值約市價24億日幣)設立雅瑪多福祉財團。
小倉昌男在開發宅急便時,與運輸省及郵政省對抗的經驗,加上積極推動自由經濟,而以「自由經濟實踐家」聲名遠播,並曾任職行政改革審議會等委員。
1995年再次卸下會長一職,完全退出雅瑪多運輸的經營團隊。此後,全神貫注於雅瑪多福祉財團理事長一職,以無報酬的形式,全力支援身心障礙者的自立活動。
小倉昌男於2005年6月辭世。
譯者簡介
林孟樺
東吳大學日研所畢業,主修文學。畢業後,於日商時尚產業任職三年有餘,後因執著於文學與美而轉戰文職工作。目前專職翻譯,除雜誌及書籍的筆譯外,亦涉足商務口、筆譯與影視編譯。目前譯有《日本茶事典:從一杯茶湯,看見日本極美的風景》、《30分鐘就入門!樂享葡萄酒的第一本書》……等書。
序言 與三越訣別後,踏入宅急便事業
第壹部 牛丼與曼哈頓――宅急便前傳
第一章 宅急便前傳
第一次世界大戰前是日本第一的貨運公司
過去的成功變成現在的絆腳石――未能及時開始長程配送事業
會賺錢的公司與不賺錢的公司
好循環與壞循環
第二章 我的學習時代
提高生產力
第二級產業與第三級產業不同的經營方針
物流業的改革進展
從講座中學到的市場行銷/產業型態/全員經營
第三章 轉換跑道――從商業貨物到個人宅配市場
多角化經營――國鐵通運及百貨公司的配送事業
業績惡化
兩個市場
聚焦到個人宅配市場上
向吉野家學習濃縮菜單精華
第四章 個人宅配市場
將劣勢化為優勢
關鍵在於集配網絡
網絡事業的特色
在曼哈頓看到未來
第貳部 服務創造市場──宅急便的經營學
第五章 開發宅急便
全體反對
宅急便開發要領
事前策畫小組
關鍵在於「貨物的密度」
商品化計畫
開始營業
第六章 以服務品質作為市場區隔
實踐隔日送達
處處皆能「隔日送達」
以「兩班制」的輪流方式提高服務水準
檢測服務品質
供給者的理論與使用者的理論
第七章 服務與成本的問題
將服務擺在利益之前
集配用車的數量比業績更重要
員工就是戰鬥力
安全第一,業務第二
第八章 一馬當先的三年計畫,接著又與行政抗戰
創業五年後轉虧為盈
一馬當先的三年計畫
與運輸省鬥法
為變更商品規格,再次與運輸省鬥法
宅急便在「偏遠地區會虧損!」的迷思
第九章 全員經營
自動自發的工作模式
業務司機好比「壽司屋」的師傅
優秀的前鋒
美國職棒與日本校棒
日本人的生命意義就在於工作的價值
對工作懷抱熱情的員工團隊
第十章 讓工會助企業經營一臂之力
企業工會的角色
不裁員的效益
鞏固勞資雙方的互信關係
透過工會取得最前線的戰況
成就上下一條心
第十一章 業態化
何謂業態化
與豐田汽車聯手開發宅配配送車
導入自動分貨機
資訊系統
第十二章 開發新商品
滑雪宅急便
高爾夫宅急便
低溫宅急便
貨到付款服務
購書服務
第十三章 強化財務體質
宅急便成立前的財務狀況
多元化的資金調度法
每天都能領現的生意
第參部 我的經營哲學
第十四章 組織的靈活度
戰爭結束後的組織論─—直線與幕僚制
事業部制度的流行
個人攤提制
從金字塔型組織到扁平化組織
人事考核制度
第十五章 經營領導的十項條件
一、理性思考
二、透析時代趨勢
三、戰略式思考模式
四、主動出擊的經營姿態
五、不依靠政府,自立自強
六、要成功唯有自救,切勿依賴政治家
七、和媒體擁有良好的關係
八、開朗的個性
九、公私費用劃清界線
十、高道德標準
後記