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我們在旅行或商務時，時常都會搭乘飛機，但是你知道飛機是由什麼樣的公司生產的嗎？
要製造一架如此龐大的飛機需要用到非常多尖端技術與零件，這些複雜的零件來自世界各地的許多不同公司，每種系統設備及機體元件都有各專業製造商，最後再運往波音及空中巴士工廠進行組裝。
飛機組裝工廠號稱「沒有柱子的世界中，最大的建築物」，在噴射客機的製造現場，您可以看到像一座足球場面積那麼大的工廠大門！每一架飛機的製作除了要考量使用者需求及經濟效益，其尺寸、重量也與維修、機場的適性息息相關。更不能忽略的是在導入新技術的同時，最優先考量的就是確保及提高安全性！
飛機是結合多方面專業技術與科技的成果，
本書就要帶你來看飛機系統設備及製造零件製程全解析！
◎ 空中巴士和波音客機的製造方式有什麼差別？
◎ 一個月最多可以製造多少架飛機？
◎ 這麼長的主翼和機體如何製造、如何運送？
◎ 「試飛」是要試哪個部分呢？
◎ 噴射客機引擎的進化與種類
◎ 噴射客機的壽命是幾年？
◎ 製造噴射機的工廠有多大？
本書特色
1、噴射客機製作流程大公開，帶你一窺製造現場的技術細節與浩大工程。
2、精美圖片解析，還有許多作者親自取材拍攝的照片，一目了然，具臨場感，以容易理解的方式傳達給讀者。
作者簡介
青木謙知
1954年12月生於北海道。1977年3月畢業於立教大學社會學系，同年4月進入「Aviation Journal」航空雜誌出版社擔任編輯/記者。1984年1月，於日本《航空日誌》月刊擔任總編輯。1988年6月，該雜誌廢刊後，便轉任航空軍事自由記者。他不僅在專業航空雜誌投稿，在報紙、週刊以及通訊社等也有諸多與航空、軍事問題相關的專欄。有多數著作如《徹底驗證！V-22魚鷹直升機》、《驚人的F35第五代戰鬥機》、《世界最強！美國空軍的全部》、《自衛隊戰鬥機有多強？》、《波音787如何製造》、《F22為何被譽為最強》等（全部為SCIENCE．i新書）。目前身為日本電視節目解說員。
譯者簡介
盧宛瑜
輔大日文所畢，取得輔大翻譯學程證明。求學期間曾參與2006年中經院舉辦之台日科技高峰論壇研討會會後成果編譯。後陸續擔任多場活動口譯，如日本留學說明會口譯、2011年、2014年、2016年、2018年台北國際旅展中日口譯等。曾任秀峰高中、聖心女中、新莊高中兼職第二外語日文教師。譯有《趣味地球科學》《飛機為什麼會飛》《航空管制超入門【圖解版】》等書。
作者序
第1章 直到決定開發噴射客機前
1.1 噴射客機的壽命
1.2 市場預測
1.3 客機市場的轉換
1.4 機體提案的策劃制定與評價
1.5 導入新技術等的評價
1.6 到提案之前的過程
1.7 獲得啟始客戶
專欄(1)Working Together的意思是？
第2章 如何開發噴射客機
2.1 決定形狀及架構
2.2 以數位模擬法設計
2.3 開發所使用的機體數量和種類
2.4 飛行實驗機
2.5 地面實驗機
2.6 決定製造方式
2.7 轉向分工的過程
2.8 國際分工以及合作夥伴1
2.9 國際分工以及合作夥伴2
2.10 波音公司和西雅圖
專欄(2) VFW Fokker 614
第3章 波音787是如何製造的？
3.1 最後組裝線的特徵
3.2 第1組裝位置與MOATT
3.3 第2組裝位置與第3組裝位置
3.4 第4組裝位置及塗裝
3.5 各部位的製造1
3.6 機體製造的特徵
3.7 各部位的製造2
3.8 各部位的製造3
3.9 國際合作體制
3.10 日本企業的參與1
3.11 日本企業的參與2
3.12 日本企業的參與3
3.13 日本企業的參與4
3.14 日本企業的參與5
3.15 日本以外的參與企業
3.16 韓國企業的參與
3.17 澳洲企業的參與
3.18 生產物流1
3.19 生產物流2
3.20 交貨前
專欄(3) 直升機工廠
第4章 近看波音737、747、767、777的製造工程
4.1 最後組裝方式
4.2 新一代737
4.3 747-8
4.4 767
4.5 777
專欄(4) 到現場就能參觀工廠
第5章 空中巴士如何製造噴射客機？
5.1 空中巴士的主要工廠
5.2 A320家族飛機的製造
5.3 A330/340的製造
5.4 A300-600ST「大白鯨」
5.5 A380的製造後勤1
5.6 A380的製造後勤2
5.7 A380的最後組裝線
5.8 A350XWB的製造
專欄(5) A350XWB
第6章 噴射客機的引擎進化
6.1 噴射引擎的種類
6.2 渦輪式噴射引擎和渦輪式風扇引擎
6.3 渦輪式風扇引擎的進化
6.4 新一代渦輪式風扇引擎
6.5 三軸構成以及齒輪渦輪風扇引擎（GTF）
6.6 未來的噴射客機用引擎
專欄(6)首飛成功！龐巴迪「C系列」
第7章 MRJ的製造技術
7.1 MRJ的製造1
7.2 MRJ的製造2
7.3 MRJ的製造3
