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日本自1895年領臺後，著手規劃臺灣島內各項建設，希望使臺灣島內具備一定基礎建設，以利日本政府推行各項政策，其中鐵道建設就是重要的指標之一。我們可以看到日本統治臺灣近五十年的鐵道建設成果，總督府鐵道部下轄的官營鐵道，西部幹線從基隆可達潮州，1921年完工通車的海岸線（海線）鐵路可作為台中線（山線）的輔助線，古老的淡水支線肩負旅客運輸與經濟建設運輸所需，西部鐵路往南甚至可以看到計畫延伸至枋寮、修建東港支線，而東部鐵路自八堵至蘇澳也已完成，並且可以藉由海運及自動車路線（公路），連接花蓮港到台東的台東線，環島鐵路網漸漸成型，另外平溪支線與集集支線已經被鐵道部收購，納入支線運輸中。
此一時期的鐵道路線，不屬於鐵道部直營的鐵道還有板橋到新店的新店線鐵路及中南部糖業鐵道、羅東森林鐵道與阿里山森林鐵道、台車軌道等，新店線由臺北鐵道株式會社經營，糖鐵鐵道則分由大日本、鹽水港、明治與臺灣四大糖業株式會社所掌握，營林所則負責森林鐵路的經營，這些產業鐵道除了負責原本鐵道建設所需的運輸任務之外，也兼負提供旅客搭乘的客運服務，另外由人力推駛的台車軌道線也由各私人軌道公司所經營。臺灣島內包羅萬象的軌道路線，雖然分別隸屬不同的公司，但也都受總督府鐵道部的監督與規範。二十世紀初期的臺灣島，在公路運輸尚未興盛的年代，堪稱為鐵道王國一點也不為過！
作者簡介
鄧志忠
1977年生，台中大甲人，自學生時代起將研究鐵道當成興趣，曾任《鐵道情報》雜誌總編輯，最大的鐵道蒐藏品是一輛「真正」的火車。著作有《達人開講！鐵道迷的第一本書：100個鐵道愛好者必懂的常識與非常識》、《典藏版鐵道新旅–縱貫線北段：32站深度遊》、《典藏版鐵道新旅–山海線：32+2站深度遊》、《台鐵舊鐵道散步地圖》。
目錄
1940年代的臺灣鐵道路線圖7
臺灣總督府鐵道部9
基隆港鐵道11
基隆港驛12
基隆港水陸聯絡的鐵道臨時棧橋15
基隆港「滯貨事件」15
竹仔寮隧道17
1895水邊腳停車場19
日治時期前的臺北車站21
1913年的臺北車站站內風光25
新北投驛27
台北鐵道飯店29
臺北桃園大改線31
1912淡水河遠眺舊鐵道橋樑33
桃園停車場34
新竹驛35
1945年竹南驛大轟炸37
速成延長主義下的輕便鐵道39
十六分信號場40
台中線連續隧道區41
魚藤坪橋43
西部縱貫線第一高橋──內社川橋45
大甲溪橋46
九號隧道47
清水驛49
臺中驛51
彰化驛53
1945年彰化空襲55
嘉義驛56
1945的番子田站空襲59
《臺灣鐵道旅行案內》急行列車61
臺南驛62
打狗驛65
高雄港臨港線鐵道66
下淡水溪橋67
下淡水溪橋69
縱貫鐵道全通式71
蘇澳驛74
花蓮港驛（今舊花蓮站）77
1926年花東輕便鐵道78
1908年縱貫線通車時的列車等級79
大正雙雄80
臺灣私設鐵路83
台車軌道85
阿里山森林鐵路89
「阿里山森林鐵道」專用蒸氣火車頭91
阿里山森林鐵路神木站93
阿里山的運材車100
羅東太平山林業101
羅東太平山森林鐵道103
橋仔頭機關車試運轉105
臺灣製糖株式會社本部110
臺灣製糖株式會社阿猴製糖所111
臺灣製糖株式會社埔里製糖所118
明治製糖蒜頭糖廠121
明治製糖株式會社麻豆總爺糖廠123
鹽水港製糖株式會社125
大日本製糖株式會社126
臺中製糖所128
製糖所的糖業鐵道組織129
自營農場與原料區131
臺灣最北與最南的製糖工廠與鐵道133
日治晚期與戰後的製糖工廠景況135
糖業鐵道客運線137
日月潭電氣鐵道139
製樟台車軌道140
鐵道與軍事141
馬公鐵道143
