|
|
作者簡介
赤瀨達三
日本首席公共指標設計師，黎設計綜合計畫研究所（rei design & planning）創辦人。1946年生，東京大學工程博士，擔任多項公共工程執行設計總監，也在千葉大學授課作育英才。
大學三年級時遭逢日本史上最激烈的學運，也和投入改革運動的同學一樣，懷抱著改變世界的理想而加入指標設計公司，希望透過「解決問題的設計」「無聲溝通的指標設計」來讓生活環境變得更美好。
從1972年開始獨立執行大型交通系統指標設計，1973年創辦黎設計綜合計畫研究所，領導團隊參與東京營團地鐵、港區未來線、筑波特快車、高速公路等交通設施，以及Arc Hills、六本木Hills等大規模綜合設施的指標規畫，獲獎無數。2014年更以個人在指標設計方面的研究和執行實績，榮獲日本標誌設計協會SDA特別獎。
已出版著作有《指標系統規畫學》《公共空間的指標》《和設計大師一起逛車站》等。
譯者簡介
李漢庭
畢業於國立海洋大學電機系。2003年進入專利事務所負責翻譯工作，2006年底開始從事書籍翻譯。譯作：《就因為「沒時間」，才什麼都能辦到》《哈佛商學院的宴會社交術》《這樣讀出你的最高分》《和設計大師一起逛車站》等。
＜推薦序＞ 他山之石，可以攻錯 畢恆達
設計，可以創造更美好的世界 余虹儀
人才是設計的主角 蕭健興
別再說看得懂就好 蘇煒翔
＜前言＞ 好的公共設計，讓城市更文明
第1章 為什麼要講究車站的設計？
1 設計的目的在於解決問題
2 第一要務就是淺顯易懂
3 設計車站需要考慮哪些？
第2章 缺少指標，車站將無法運作──指標設計案例分享
1 日本指標設計的最初範本──營團地下鐵
2 建築師讓車站和城市風景融合──港區未來線
3 兼具冷靜和熱情的新鐵路──筑波特快線
4 誕生了！日本車站的第一個公共標示──橫濱轉運站
第3章 空間設計得當，車站也會講話──空間規畫案例分享
1 表達悠閒、營造條理分明的格局——仙台市地下鐵南北線
2 將陽光引進陰暗的地底！——國會議事堂前站出入口建築
3 體貼又好用的通用設計範例——福岡市地下鐵七隈線
4 色彩繽紛的歡樂車站——東京Metro副都心線
第4章 探訪歐美經典車站和亞洲新興車站
1 公共服務的先驅——英國國鐵與倫敦地鐵
2 空間架構一目瞭然——法國國鐵與巴黎地鐵
3 融合藝術的公共空間——丹麥國鐵與斯德哥爾摩地鐵
4 彰顯美國首都威信——華盛頓DC聯合車站與地鐵
5 國際都會的交通典範——紐約中央車站與地鐵
6 迅速現代化的新興車站——台北捷運與北京地鐵
第5章 日本還有很多搞不懂的車站設計
1 全球最難懂的車站——JR新宿站
2 旅客服務搞錯重點——JR名古屋站
3 聲勢浩大卻稱不上一流——JR京都站
4 空間更狹窄，指標太多餘——東京Metro車站
5 這個車站到底是設計給誰用？——東急東橫線涉谷站
第6章 未來的車站設計方針
1 車站是供每一個民眾使用的，沒有人該被排除在外！
2 通用全民的空間架構
3 使用者觀點的指標規畫
後記 文明國家都應該重視使用者經驗
