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透過50款民航機，
認識航空業的過去與現在！
飛機的序幕，是由兩位小小的腳踏車製造商揭開。
他們帶著世界第一架量產型飛機A號機，如同馬戲團一般，於1908年~1909年，在歐洲跟美國巡迴展開展示性的飛行表演。當時腳踏車製造商的背景使得他們的成果備受質疑，而如今萊特兄弟的名聲卻隨著飛機的發展茁壯且遠播。
然而飛機要進化成任誰都能安心搭乘的交通運輸工具，卻還須要「第一次世界大戰」這股催化劑。藉由戰爭對科技的需求，飛機的性能更強、狀況也亦趨穩定。
第一次世界大戰之後，在各國政府與貴族的援助下，許多航空公司紛紛成立，拓展航線來連接國內跟歐洲主要都市。列強諸國繁雜的航空業者經過重整，成為營運到現代的主要航空公司。擴大規模的航空企業大量購買民航機，讓航空旅行業進入未曾有過的黃金時期。最暢銷機種的道格拉斯DC-2、專業的空服員，以及可以橫越大西洋的福克-沃爾夫F200 禿鷹都在此段時間出現。
第二次世界大戰後，輕量、高功率的噴射引擎被搭載到民航機身上。飛機也出現許多醒目的進步。波音公司將機體剖面面積加大的軍用型修改成民航機，為第一架以世界規模來展開航線的噴射客機波音707。
噴射引擎普及之後，民航機業界朝向，以超音速來運送旅客的「高速運輸」，跟一次運送大量旅客的「大量運輸」這個兩極化的指標邁進。最後存活下來的勝利者，是大量運輸型的客機。
現在飛機已成為我們生活中，不可或缺，甚至可說是非常普遍的一種交通工具，但人類稱霸天空的時間，從第一次世界大戰前到21世紀，算起來其實也才短短百年期間。
本書藉由50款與時代進步息息相關的民航機，詳細敘述航空業的發展史。期待讀者，可藉此更瞭解飛機躍升般的演變！
本書特色
從風靡一時的往年名機，到使用最新技術的噴射客機，介紹50款與時代進步息息相關的民航機。
細說機種規格，探討飛機技術的進化，瞭解民航機事業的遷移，以及它們對社會所造成的影響。
作者簡介
嶋田久典
1971年出生於日本千葉縣。1994年3月畢業於日本大學工學部機械工學科，於軍事雜誌『J-Wing』（Ikaros出版）、航空雜誌『Air World』（Air World出版）擔任編輯。2004年以自由的航空評論家、技術性文章作家的身份展開活動，不只是專門雜誌，也在『周刊Play Boy』、『別冊寶島』等一般雜誌進行航空技術說明的投稿。主要著作有『JAS39獅鷲』（Ikaros出版）、『軍用機PERFECT BOOK』（Cosmic出版）等。
前言 003
第1章 民航機的誕生與發展
翱翔天空是賭命的冒險 010
戰爭讓技術迅速發展 012
當時受到矚目的飛行船 014
01 Airco DH.4∕HD.9 016
02 Farman F.60 Goliath 018
03 維克斯 F.B.27 Vimy Commercial 020
04 容克斯 F.13 022
05 福克 F.Ⅶ∕F.Ⅶ∕3m 024
06 福特4-AT∕5-AT Trimotor 026
07 容克斯 G.38 028
08 亨德里．佩奇 H.P.42 032
水上飛機跟大型艇呢？ 034
Column 風靡一時的郵件飛機 036
第2章 民航機的黃金時期
航空業者的出現 038
飛行船的落日 040
美國民航機市場、三國頂立 042
空服員的登場 044
大戰再次來臨 046
09 容克斯 Ju52∕3m－－其1 048
容克斯 Ju52∕3m－－其2 050
10 德哈維蘭 Dragon∕Dragon Rapide 054
11 道格拉斯 DC-2∕-3－－其1 056
道格拉斯 DC-2∕-3－－其2 058
12 馬丁 M-130 062
13 福克-沃爾夫 F200 禿鷹 064
14 道格拉斯 DC-4∕-6∕-7 066
15 洛克希德 Constellation∕Super Constellation∕Star Liner 068
16 Convair 240~640 070
17 波音 377 Strato-Cruiser 072
Column 現在依然可以搭乘！ 往年的名機 074
第3章 噴射時代的來臨
迅速普及的噴射引擎 076
各種不同的噴射引擎 078
18 維克斯 子爵 080
19 德哈維蘭 彗星 082
20 Sud-Est 卡拉維爾 084
21 圖波列夫Tu-104∕-124 086
22 福克 F27 友誼∕50 088
23 圖波列夫Tu-114 090
24 波音707－－其1 092
波音707－－其2 094
25 道格拉斯DC-8－－其1 096
道格拉斯DC-8－－其2 098
26 Convair 880∕990 100
27 日本飛機製造 YS-11 102
28 伊留申Il-62 104
29 肖特 SC.7 Skyvan 106
30 波音727－－其1 108
波音727－－其2 110
31 圖波列夫 Tu-134 114
32 道格拉斯DC9∕
麥克唐納．道格拉斯 MD-80∕MD-90∕
波音717－－其1 116
道格拉斯 DC-9∕
麥克唐納．道格拉斯 MD-80∕MD-90∕
波音717－－其2 118
加長機身的Stretch工法 120
Column 受到油價高漲的影響
航空旅行業嚴苛的現狀 122
第4章 大量運輸時代的到來
VTOL∕STOL熱潮 124
噴射引擎的噪音問題 126
超音速民航機的夢想與挫折 128
寬體飛機的登場 130
33 波音737－－其1 132
波音737－－其2 134
34 圖波列夫 Tu-154 136
35 波音747－－其1 138
波音747－－其2 140
波音747－－其3 142
36 法國航太．BAC 協和式客機 146
37 費柴爾德 Merlin∕Metro 150
38 麥克唐納．道格拉斯 DC-10∕MD-11 152
39 洛克希德 L-1011 三星 154
40 空中巴士 A300∕A310－－其1 156
空中巴士 A300∕A310－－其2 158
進化的飛機零件 160
隨著巨大機體而改建的機場 162
製造具有市場競爭力的客機 164
Column 911之後嚴格規制的保全、檢查體制 166
第5章 必須具備綜合能力的最新機種
群雄割據的航空產業 168
新起航空公司的價格破壞 170
為何雙引擎機越來越多？ 172
41 BAe 146∕Avro RJ 174
42 波音767－－其1 176
波音767－－其2 178
43 波音757 180
44 德哈維蘭．加拿大 DHC-8∕
龐巴迪 Q100~400 182
45 空中巴士 A318~321 184
46 伊留申Il-86∕-96 186
47 空中巴士 A330∕340 188
48 波音777 190
49 巴西航空工業 E-170~195 192
50 空中巴士 A380 194
點對點航線的增加 198
近未來的民航機會怎麼發展 200
民航機的席次與續航距離 202
參考文獻 204
索引 205
