內容簡介
────《科克斯書評》、《出版人週刊》星級好評────
────美國新聞報導獎利文斯頓獎入圍者社會議題力作────
▌我們是怎麼為了找車位而毀了城市？是哪些人促成這種情況？如何尋回停車從我們身邊奪走的東西？
┤齊聲推薦├
吳昀慶｜「還路於民行人路權促進會」常務監事
黃偉茹｜國立成功大學都市計畫學系教授
鄭祖睿｜國立成功大學交通管理科學系助理教授
劉 亦｜「我是臺灣行人 - a tw pedestrian」主編
鍾慧諭｜公民幫推創會理事長、前臺北市交通局長
停車場是有車族的都市領地？公共空間的貪食蛇？地主的搖錢樹？小至路邊停車格，大至停車庫、停車場──
「停車」可謂最受忽視，卻最攸關大眾日常交通與生活品質的環節。在本書中，長年關注居住議題、
交通規畫與都市政策的作者亨利・葛瑞巴爾將報導焦點鎖定於停車議題，
追蹤大量設置的停車場、停車位如何形塑當代市民生活與居住環境。
世界各地可見到許多傷腦筋的停車問題，在市井生活中形成各種荒謬鬧劇：
????據統計，市中心商業區的壅塞問題，成因中約三成是四處「巡找」停車格的汽車所「貢獻」。路怒、暴力相向、言語恫嚇等行為，頻繁造成市民衝突摩擦。
????某些市政單位拆除了停車收費表，捨本逐末，反從市民違停罰款賺取較諸停車費更多的市政收入。
????高緯度地區車主將積雪從停車格鏟淨、車子駛離後，會在原地擺放椅子占整天的位──「此雪是我鏟＝此路是我開」的心態導致停車位更加一位難求。
????為確保上班有方便的車位，車主不得已大清晨先開車去卡位，用上班前最後幾小時在車上補眠。
本書挖掘停車場導致的房價走高、市政貪腐、環境隱憂、交通死結，為求解方，作者參考停車研究重量級學者的畢生心血，
也接觸新一代思想家、運動人士及施政者，看他們怎麼尋找都市規畫、停車政策與資源再分配等議題的另類出路：
❗在不同地段，可用不同停車費率的差異刺激汽車流動率、降低單次停車時間長度。
❗提高城市公有路邊停車費率，也加強較乏人問津的私人停車場、停車塔能見度，以達成不同停車空間平衡的使用率。
❗新建案停車位設置量的硬性規定酌情鬆綁（或取消），大眾交通工具反而會蓬勃發展。此外，調高公有地停車費創造的額外收入，恰能補貼公共運輸的營運。
❗採用不同以往的道路規畫，如紐約將路邊停車格朝車道方向外推，在人行道與停車格間設置單車道；用最低施工成本與既有道路元素，使路邊停放車輛成為單車與車流間的屏障。
作者觀察巴黎、阿姆斯特丹、倫敦、波哥大及其他許多地方的交通政策，借鏡各地主政者以「人」為本治理城市的實務經驗，
反思汽車文化重鎮暨輸出國：美國由停車而衍生出的環境危機、市政沉痾與治安死角。
他也探討近年道路文化的典範轉移，公共政策除了設想私人機動車的空間需求，也應考量行人步行舒適性、
社區鄰里的社交場所，以及對大自然最友善的土地利用方式。
打破交通運輸慣有的政策想像，創造符合時代需求的新都會格局，我們就能在灰暗瀝青地上找出城市永續的生機。
▌海外媒體好評讚譽
娛樂性貫徹全書，不時可見笑料。
──《紐約客》（The New Yorker）
本書深入探討了停車問題中複雜的規則是怎麼影響到我們每一人，以及對此我們又能做些什麼……作者是很內行的嚮導，能帶人認識這難解的議題。
──《科克斯書評》（Kirkus Reviews）
本書有生動的案例與插圖……葛瑞巴爾提出證據、強而有力證明了停車空間少一些，美國人的生活會更好得多。
──《出版人週刊》（Publishers Weekly）
▌國內推薦人口碑好評
《神啊，請賜我一個停車位》這本書指出了美國深陷於車本社會的代價，作者指出，美國人期望停車不僅要「方便、易達、而且免費」。本書的立論相當簡單：「美國停車位太多，住房太少。」在整體社會過度仰賴汽車的情形下，收入不平等的美國已將普通市民推向郊區。於此同時，市區免費的路邊停車空間，卻矛盾地成為工薪階級討生活的硬需求，於是陷入惡性循環。
回望臺灣，根據統計，我國截至2024年3月已有超過860萬輛汽車。以每格停車位為2.5X5.5平方公尺來計算，在我國地狹人稠的土地上，要想辦法湊出1億1825萬平方公尺的空間停放汽車，這相當於250萬戶14坪的單人住房。
多一輛車，就需要多一個停車位。車本社會的隱形代價，除了對於安全與平等的衝擊之外，在經濟效率上更有可能是一種負擔。美國地大物博，或許還有一些條件可以浪費，但在臺灣這座多山的小島，我們必須更精明地運用有限的空間，例如積極地推動高品質、可負擔的大眾運輸系統，並有計畫減少對於私人車輛的依賴。
2023年是臺灣行人道路安全倡議元年。還路於民行人路權協會不僅關注交通安全倡議，也願意為更好、更公正的臺灣空間環境轉型而努力。
──吳昀慶／「還路於民行人路權促進會」常務監事
當「車本」成為事實，社會就通往地獄(註1)。死傷狼藉只是顯性的惡果。隱性──或者說人類一時間難以察覺的──災厄還有很多，例如：汙染；喪失步行環境使人更依賴車輛，和慢性疾病纏身不無關係；公共交通劣化帶來的不平等，有些人被迫喪失移動的資格。
臺灣作家楊富閔說：「我在他們身上看見一鄉鎮之交通史，交通史也是遺棄史。」在減班或裁撤的公車路線後面的，是再也走不出地方的阿公、阿嬤。如果一個社會缺乏公共交通、人行環境，形同強迫人必須持有私家車，才配使用道路，以獲得移動的權利。我們必須正視社會中就是有許多人不會、不能、不想或不適合開車：老人、學生、孩子、孕產婦、病人、障礙者……
日本人在半個世紀前，就意識到自己的國土如此地狹人稠，適合並且也需要發展公共交通系統，來拮抗如火如荼的私家車浪潮，以避免車輛氾濫帶來的一系列公害。那些公害在當時的美國就已經初見端倪，可謂殷鑑不遠。例如他們堅持不讓道路成為車輛「長期、無償」停放的地方。要過夜請找停車場。買車時也需要出示車庫證明，沒有「到處都是你家」、「買一樓送路肩」的道理。把公共空間（道路）拿來放私人財物（車），無疑是將消化不了的成本轉嫁給社會。那就好比家裡放不下，所以把冰箱搬出門，要煮晚餐才到門口翻魚挖菜。
小時候看過家母跟鄰居為家門口的停車位爭執。其實那塊地就是道路，應供公共通行，誰都沒資格占用，兩人卻為不屬於誰、也不應該用的東西大動肝火，現在想想不免充滿臺式情理法的幽默。不過，為什麼美國和臺灣會車滿為患？為什麼停車場必須成為店家、住家、公共設施的標配？在臺灣，還有一些古蹟被謎樣的無名火燒完後，直接華麗轉身成停車場。為什麼每一天的搶車位遊戲這麼困難、痛苦，根本夢魘模式，還有一堆人趨之若鶩？這種「強制持有車輛的社會」(註2)看似許諾了人移動的自由，其實讓擁車、用車變成不得不為的義務。
然而擁車族愈多，社會又更往車本傾斜，公共交通就更窘迫，民眾又買更多車……書中說：「停車宛如一道吃愈多就愈餓的菜，於是就需要更多的停車位。停車位迫使我們更常開車。愈常開車，就愈渴望有更多停車位。」（頁108）停車場像愈吃愈餓的食物。臺灣被CNN稱為行人地獄。有一種人盡皆知的餓鬼形象是這樣的：食道細如針尖，食物到嘴邊就化為一團火。我們所提供的廉價、甚至免費的停車空間，以及其他迫使人開車、鼓勵或讓利給車輛的政策與設施，統統都像餓鬼的喉嚨，永遠食不果腹，但又貪求更多。
──劉亦／「我是臺灣行人 - a tw pedestrian」主編
「世界上的所有城市都一再證明，有愈多停車位，就有愈多人開車」。作者以美國經驗有趣深刻地述說民眾、社會受到的影響，為正在大步推動都市更新、大量安排停車位供給的國內城市帶來重要警醒，也為未來轉向發展提出可能的途徑。
正視停車位供給減量，才能創造良好的未來城市環境。《神啊，請賜我一個停車位》一書值得推薦給正在規劃及建設城市的所有參與者。
──鍾慧諭／公民幫推創會理事長、前臺北市交通局長
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1.出自《マイカー亡国論》（湯川利和，私家車亡國論，1968年）：「當私家車成為必需品，對集體也好，或對個人也罷，這個空間本身都將成為人間地獄。」
2.參見《自動車の社会的費用再考》（上岡直見，2022年）：「除了大城市外，許多地方和人們的生活方式已經被打散重組，變成以使用車輛為前提，因此對許多人而言，使用車輛近乎一種強制行為。」還路於民協會正在洽談此書的中譯，預計於2024年10月上市。
作者介紹
作者簡介
亨利．葛瑞巴爾Henry Grabar
現為美國知名網路雜誌《石板》（Slate）專職撰稿人，書寫主題包含居住議題、交通規畫與都市政策。文章散見於《大西洋月刊》（The Atlantic）、《衛報》（The Guardian）、《華爾街日報》（The Wall Street Journal）等。編有《未來運輸》（The Future of Transportation）。曾獲哈佛設計研究學院的理查．羅傑斯獎學金（Richard Rogers Fellowship），並曾入圍利文斯頓青年記者獎（Livingston Award）35 歲以下最佳記者決選名單。
譯者簡介
呂奕欣
國立臺灣師大翻譯所筆譯組畢業，曾任職於出版公司與金融業，現專事翻譯。
目錄
引言
第一部分 我們製造出的混亂
第1章 安置車，安置人
第2章 為停車空間而戰
第3章 紐約王牌交通助理員的困境
第4章 置城市於死地而後生
第5章 鋪設的天堂
第二部分 讓免費成為往事
第6章 如何利用停車來洗錢、避稅與偷竊
第7章 深入商業停車產業的核心之旅
第8章 當華爾街買下芝加哥的停車收費表
第三部分 如何修正停車空間的問題
第9章 停車教授成立異教
第10章 停車建築
第11章 舒普主義者進軍市政廳
第12章 市場現況：最低停車位設置要求取消，然後呢？
第13章 美國人為何住進了車庫
第14章 打造「溝」中花園
第15章 新世界
結論
